戶外一體化氣象站參數(shù)如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù),為了保證鐵路行車安全,設(shè)計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展,重點介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計方法,實時性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向，戶外一體化氣象站參數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),是基于的新型移動分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù),還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實可行的建議,針對高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的特點,特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸，戶外一體化氣象站參數(shù)調(diào)度中心和運行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個線路的氣象信息,具備信息存儲,統(tǒng)計,查詢,顯示,報警等功能,突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車的行駛安全,提供主電源和備用電源兩種方式,本課題以改善與提高自動氣象站技術(shù)為研究目標(biāo)。
戶外一體化氣象站參數(shù)使用作為緩存數(shù)據(jù)庫,提高了系統(tǒng)執(zhí)行效率,可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計和編程，戶外一體化氣象站參數(shù)特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點,目前氣象監(jiān)測在我國氣象站,公路等方面得到了廣泛應(yīng)用,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,預(yù)警信息發(fā)布,第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計，戶外一體化氣象站參數(shù)建立應(yīng)用系統(tǒng)運行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫,基于數(shù)字信號處理器"硬件結(jié)構(gòu),組建自動氣象站地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的，戶外一體化氣象站參數(shù)*后在協(xié)議棧的核心操作系統(tǒng)中,添加了自定義氣象監(jiān)測應(yīng)用,系統(tǒng)由氣象監(jiān)測分站,調(diào)度中心,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù),設(shè)計了智能型微氣象在線監(jiān)測裝置,維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑。