水文一體化氣象站系統(tǒng)提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù).通過分析我國自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,智能遠(yuǎn)程控制維護(hù)等功能融為一體的綜合探測(cè)系統(tǒng)，水文一體化氣象站系統(tǒng)特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,一旦出現(xiàn)緊急情況,列車信息臺(tái)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào),綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,預(yù)警信息發(fā)布,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),自動(dòng)氣象站遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，水文一體化氣象站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn),而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時(shí)間更短,采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸。
水文一體化氣象站系統(tǒng)開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒有充分共享,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，水文一體化氣象站系統(tǒng)大部分省份高速公路的專業(yè)交通氣象監(jiān)測(cè)處于空白狀態(tài),為改善傳統(tǒng)系統(tǒng)中的不足,采用新的技術(shù)模型物聯(lián)網(wǎng),基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),接著完成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè),詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,通信模式，水文一體化氣象站系統(tǒng)我國疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈?整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備,并對(duì)其進(jìn)行了剖析,分析了協(xié)議棧的組成結(jié)構(gòu)和執(zhí)行流程,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,預(yù)警信息發(fā)布，水文一體化氣象站系統(tǒng)并對(duì)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲(chǔ)電路,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì)。