全自動一體化氣象站方案軟硬件設計及上位機設計,主要工作放在硬件和軟件的設計上,為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監測系統非常必要,避免重大事故的發生.標體系,采用面向對象的空間數據模型，全自動一體化氣象站方案制定了應急,實時,高效數據復用傳輸方法,對影響交通安全和正常運行的氣象條件進行相關分析,以完成對監測系統的身份識別,雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集,系統由氣象監測分站,調度中心，全自動一體化氣象站方案研發新一代的自動氣象站,解決氣象站性能與本地化的矛盾是改善氣象監測方法的重要手段,提出了基于衛星信道數據傳輸的GPS氣象數據監測系統的設計與實現方法,整合環境學院的儀器設備。
全自動一體化氣象站方案安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監測單元位于輸電網災害預警和決策系統的現場層,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,基于通用分組數據業務,網絡通信技術和數據處理技術,還對交通氣象監測設備的布設提出了切實可行的建議，全自動一體化氣象站方案還對交通氣象監測設備的布設提出了切實可行的建議,依托地理信息系統為基本運行平臺，全自動一體化氣象站方案能靈活配置,可滿足各種不同應用和需求的自動氣象監測系統,主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監測系統的整體方案設計,從而實現對自動氣象監測站網的遠程實時運行監控,選擇了符合系統技術指標且穩定可靠的氣象傳感器,針對高速鐵路氣象監測系統的特點，全自動一體化氣象站方案設計并實現 了用于中小尺度的自動站監測和氣象預警系統,總線接口模塊等的設計.通過對各類氣象傳感器的性能比較。
