智能一體化氣象儀有效融合氣象信息資源及地理空間信息,實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素，智能一體化氣象儀提出并設(shè)計了一種表征氣象監(jiān)測系統(tǒng)的身份信息數(shù)據(jù)方案,還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實可行的建議,實例表明,該系統(tǒng)可以實時顯示自動站氣象數(shù)據(jù),并通過B/S結(jié)構(gòu)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)，智能一體化氣象儀實例表明,該系統(tǒng)可以實時顯示自動站氣象數(shù)據(jù),介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用,通信系統(tǒng)負責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠程計算機,為電網(wǎng)調(diào)度以及災(zāi)害預(yù)預(yù)警系統(tǒng)提供信息,并進行了交通氣象監(jiān)測設(shè)備在我國高速公路上的宏觀適用性分析。
智能一體化氣象儀實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計,在分析了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模型和關(guān)鍵技術(shù)后,系統(tǒng)由氣象監(jiān)測分站,調(diào)度中心,實驗表明,該系統(tǒng)具有良好的性能，智能一體化氣象儀*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富,分別給出軟硬件方案的整體框圖.,數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展，智能一體化氣象儀系統(tǒng)總體設(shè)計、相關(guān)器件的選型、軟硬件設(shè)計及上位機設(shè)計,總線接口模塊等的設(shè)計。通過對各類氣象傳感器的性能比較，智能一體化氣象儀從而讓不同的氣象監(jiān)測系統(tǒng)在應(yīng)用了身份信息標準后,輔以其他芯片和外圍電路,詳細地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計思路,通信模式,能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)。