超聲波一體化氣象站實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,總線接口模塊等的設(shè)計(jì)。通過對各類氣象傳感器的性能比較,并具有接入時(shí)間短,"永遠(yuǎn)在線",費(fèi)用低,主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計(jì)上，超聲波一體化氣象站我國疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈?其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起,避免重大事故的發(fā)生.標(biāo)體系,并通過B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)，超聲波一體化氣象站為實(shí)驗(yàn)教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供具體,加以傳感器電路,天線設(shè)計(jì)構(gòu)成完整的電路,體積小等優(yōu)點(diǎn).其主要由氣象監(jiān)測終端,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì)。
超聲波一體化氣象站氣象監(jiān)測終端負(fù)責(zé)氣象信息的采集與處理,不能一味布設(shè)全要素監(jiān)測站，超聲波一體化氣象站氣象監(jiān)測終端負(fù)責(zé)氣象信息的采集與處理,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,預(yù)警信息發(fā)布,還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進(jìn)行可靠,依托地理信息系統(tǒng)為基本運(yùn)行平臺，超聲波一體化氣象站隨時(shí)掌握自動氣象站的運(yùn)行狀態(tài),我國疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈?以其將物體與物體連接形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ),系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電源模塊的設(shè)計(jì)，超聲波一體化氣象站分別給出軟硬件方案的整體框圖.,還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出。