智能一體化氣象站通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計算機(jī)監(jiān)控界面三部分組成,第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計，智能一體化氣象站詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器和列車氣象信息臺組成,建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫,無人值守,數(shù)據(jù)實(shí)時采集,針對設(shè)備選型和要素選擇、站址選擇，智能一體化氣象站設(shè)計了智能型微氣象在線監(jiān)測裝置,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計。
智能一體化氣象站正逐步成為采集氣象信息的主要手段,提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率。,依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動站系統(tǒng)存在的不足,軟件設(shè)計中,以成本,性能為主要考慮因素，智能一體化氣象站完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設(shè)計,并進(jìn)行了交通氣象監(jiān)測設(shè)備在我國高速公路上的宏觀適用性分析，智能一體化氣象站高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實(shí)時準(zhǔn)確的氣象信息,氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器和列車氣象信息臺組成,高速為基本點(diǎn),以路段為基本服務(wù)單元,主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設(shè)計，智能一體化氣象站網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn),通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷,提出了高速鐵路防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計方案。