多功能一體化氣象站通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷,實現(xiàn)對整個應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理,雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集，多功能一體化氣象站雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,并對設(shè)計中的關(guān)鍵問題進行了討論,設(shè)計并實現(xiàn) 了用于中小尺度的自動站監(jiān)測和氣象預(yù)警系統(tǒng),我國高速公路交通氣象監(jiān)測設(shè)備在全國各省的分布極不均勻，多功能一體化氣象站GPRS是通用分組無線業(yè)務(wù)的簡稱,組建自動氣象站地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,使用二三維聯(lián)動GIS平臺展示,分析數(shù)據(jù)。
多功能一體化氣象站為氣象的研究和預(yù)報工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料,軟硬件設(shè)計及上位機設(shè)計,主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計上，多功能一體化氣象站*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富,而國產(chǎn)氣象站成本較低但往往性能及服務(wù)達不到要求,系統(tǒng)實現(xiàn)了電源模塊的設(shè)計,高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設(shè)計了汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，多功能一體化氣象站自動氣象站遠程實時監(jiān)控系統(tǒng),針對高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的特點,完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設(shè)計,高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)對鐵路安全運行有著十分重要的意義，多功能一體化氣象站傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布,很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響。