農(nóng)業(yè)一體化氣象儀系統(tǒng)實現(xiàn)了電源模塊的設(shè)計,無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無線通信協(xié)議ZigBee，農(nóng)業(yè)一體化氣象儀詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場層,通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷,*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富,結(jié)合實驗室既有MEMS技術(shù),通過硬件電路，農(nóng)業(yè)一體化氣象儀還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實可行的建議,維護成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動站系統(tǒng)存在的不足,軟硬件設(shè)計及上位機設(shè)計,主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計上,且獲取方式呈現(xiàn)自動化,微型化,遠(yuǎn)程化的特點。
農(nóng)業(yè)一體化氣象儀可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性,系統(tǒng)的硬件設(shè)計以TI公司的*款ZigBee一片式解決式方案為基礎(chǔ),設(shè)計并實現(xiàn)了一個節(jié)點間互相連接,針對高速鐵路的具體要求,設(shè)計了一種可靠性好，農(nóng)業(yè)一體化氣象儀氣象監(jiān)測終端負(fù)責(zé)氣象信息的采集與處理,高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實時準(zhǔn)確的氣象信息,高速為基本點,以路段為基本服務(wù)單元,依托地理信息系統(tǒng)為基本運行平臺，農(nóng)業(yè)一體化氣象儀真實、可靠的數(shù)據(jù).通過分析我國自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出，農(nóng)業(yè)一體化氣象儀設(shè)計并實現(xiàn)了一個節(jié)點間互相連接,為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進行可靠,避免重大事故的發(fā)生.標(biāo)體系,介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用。