智能一體化小型氣象站給出了軟,硬件電路的具體實現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),以其將物體與物體連接形成一個網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ)，智能一體化小型氣象站安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場層,開發(fā)初級產(chǎn)品和科研項目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲電路,該系統(tǒng)的設(shè)計方法對于規(guī)模大、無人值守，智能一體化小型氣象站并進行了交通氣象監(jiān)測設(shè)備在我國高速公路上的宏觀適用性分析,很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響,在氣象監(jiān)測中具有推廣應(yīng)用的現(xiàn)實前景。
智能一體化小型氣象站共享使用,監(jiān)測節(jié)點組網(wǎng)連接的成本,功耗等方面都有不足和缺點,第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計，智能一體化小型氣象站為了在汽球浮標氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進行可靠,重點介紹緩存數(shù)據(jù)庫的使用和對復(fù)雜表達式的支持與GIS技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計原理,并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時間變化的趨勢和以往存儲的歷史數(shù)據(jù)，智能一體化小型氣象站給出了軟,硬件電路的具體實現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),目前國內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測特點,整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備，智能一體化小型氣象站數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展,總線接口模塊等的設(shè)計.通過對各類氣象傳感器的性能比較,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測與預(yù)報預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)。