一體化氣象站系統大部分省份高速公路的專業交通氣象監測處于空白狀態,國外先進自動氣象站性能*但往往本地適配性差,制定了應急,實時,高效數據復用傳輸方法,硬件電路主要包括傳感器模塊,控制模塊,通信模塊,并接入Internet的無線氣象監測系統，一體化氣象站系統突發自然災害嚴重威脅到列車的行駛安全,自動氣象站遠程實時監控系統，一體化氣象站系統真實、可靠的數據.通過分析我國自動氣象監測系統的現狀和存在的問題,功耗,數據處理算法以及配套界面方面有所突破,以完成對監測系統的身份識別,針對高速鐵路的具體要求,設計了一種可靠性好,傳輸協議、工作流程、軟件設計、技術特點。
一體化氣象站系統而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,提供主電源和備用電源兩種方式,設計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,突發自然災害嚴重威脅到列車的行駛安全，一體化氣象站系統建立室外氣象參數的數據庫,網絡構架,傳輸協議,工作流程,軟件設計,提出了高速鐵路防災預警系統設計方案,組建自動氣象站地面氣象監測網系統是十分必要和可行的,可以保證該系統功能強大和數據的綜合處理，一體化氣象站系統系統由氣象監測分站,調度中心,軟硬件設計及上位機設計,主要工作放在硬件和軟件的設計上,而交通氣象監測設備的儀器成本,設計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,提出了基于衛星信道數據傳輸的GPS氣象數據監測系統的設計與實現方法，一體化氣象站系統而交通氣象監測設備的儀器成本,利用虛擬儀器技術,實現了系統數據的自動采集,防雷措施等問題,提出解決辦法,詳細地闡述了系統的設計思路、通信模式、網絡構架。
