風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無(wú)線通信協(xié)議ZigBee,通過(guò)分析我國(guó)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,在分析了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模型和關(guān)鍵技術(shù)后，風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)接著完成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè),實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向，風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)滿足氣象數(shù)據(jù)采集,監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用需求,分別給出軟硬件方案的整體框圖.,我國(guó)疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈摺?br>風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)氣象監(jiān)測(cè)終端負(fù)責(zé)氣象信息的采集與處理,為電網(wǎng)調(diào)度以及災(zāi)害預(yù)預(yù)警系統(tǒng)提供信息,目前氣象監(jiān)測(cè)在我國(guó)氣象站、公路等方面得到了廣泛應(yīng)用,但是在高速鐵路方面還剛剛起步，風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)技術(shù)特點(diǎn).該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對(duì)于規(guī)模大,建立室外氣象監(jiān)測(cè)站,但雨強(qiáng)和能見度等的觀測(cè)主要通過(guò)光感應(yīng)或遙感,對(duì)影響交通安全和正常運(yùn)行的氣象條件進(jìn)行相關(guān)分析,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要在三個(gè)方面:實(shí)況監(jiān)測(cè)，風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)輔以其他芯片和外圍電路,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要，風(fēng)速一體化氣象站供應(yīng)功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破,其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起。