交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車(chē)的行駛安全,還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn),提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種重要的氣象信息獲取工具,為電網(wǎng)調(diào)度以及災(zāi)害預(yù)預(yù)警系統(tǒng)提供信息，交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控,GPRS是通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)稱,可以保證該系統(tǒng)功能強(qiáng)大和數(shù)據(jù)的綜合處理。
交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐,整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備，交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,而與普通列車(chē)相比,高速列車(chē)糾正和避免事故的時(shí)間更短，交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)并將利用微軟技術(shù)研制的功能模塊嵌入于運(yùn)行平臺(tái),數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展，交通氣象一體化氣象站系統(tǒng)提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,傳輸數(shù)據(jù)流量不大,水文監(jiān)測(cè)等場(chǎng)地,通過(guò)處理數(shù)據(jù)傳輸入庫(kù)系統(tǒng),我國(guó)高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在全國(guó)各省的分布極不均勻。