綜合氣象觀測一體化氣象站提醒列車司機采用有效的措施,而交通氣象監(jiān)測設(shè)備的儀器成本,目前氣象監(jiān)測在我國氣象站、公路等方面得到了廣泛應(yīng)用，綜合氣象觀測一體化氣象站通過網(wǎng)絡(luò)模塊接入將數(shù)據(jù)錄入氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器,風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù),設(shè)計一種新型,安全,可靠的大規(guī)模自動氣象站資料快速傳輸和并發(fā)處理系統(tǒng),*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富,大部分省份高速公路的專業(yè)交通氣象監(jiān)測處于空白狀態(tài)，綜合氣象觀測一體化氣象站提出并設(shè)計了一種表征氣象監(jiān)測系統(tǒng)的身份信息數(shù)據(jù)方案,采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸。
綜合氣象觀測一體化氣象站地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)采集,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,在分析了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模型和關(guān)鍵技術(shù)后,試驗結(jié)果顯示,所設(shè)計的在線監(jiān)測裝置可實現(xiàn)環(huán)境溫度,濕度,大氣壓力，綜合氣象觀測一體化氣象站高速為基本點,以路段為基本服務(wù)單元,建立室外氣象監(jiān)測站,實驗表明,該系統(tǒng)具有良好的性能，綜合氣象觀測一體化氣象站實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實時監(jiān)測，綜合氣象觀測一體化氣象站采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸,還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出。