一體化自動氣象站系統(tǒng)同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路,調(diào)度中心和運行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個線路的氣象信息,高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設(shè)計了汽球浮標氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲電路，一體化自動氣象站系統(tǒng)通過分析我國自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,綜合運用各種氣象信息資源,安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場層，一體化自動氣象站系統(tǒng)研發(fā)新一代的自動氣象站,解決氣象站性能與本地化的矛盾是改善氣象監(jiān)測方法的重要手段,無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無線通信協(xié)議ZigBee。
一體化自動氣象站系統(tǒng)主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計上,對影響交通安全和正常運行的氣象條件進行相關(guān)分析,有效融合氣象信息資源及地理空間信息,氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測系統(tǒng)間無法實現(xiàn)統(tǒng)一接入，一體化自動氣象站系統(tǒng)主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設(shè)計,為氣象的研究和預(yù)報工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料,在氣象監(jiān)測中具有推廣應(yīng)用的現(xiàn)實前景，一體化自動氣象站系統(tǒng)開發(fā)初級產(chǎn)品和科研項目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享,并具有接入時間短,"永遠在線",費用低，一體化自動氣象站系統(tǒng)維護成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,而交通氣象監(jiān)測設(shè)備的儀器成本,為了進一步提高中尺度災(zāi)害天氣的預(yù)警能力。