自動化一體化氣象站對影響交通安全和正常運行的氣象條件進(jìn)行相關(guān)分析,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,預(yù)警信息發(fā)布,雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,提供主電源和備用電源兩種方式，自動化一體化氣象站系統(tǒng)由氣象監(jiān)測分站,調(diào)度中心,接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè)計，自動化一體化氣象站傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實時監(jiān)測。
自動化一體化氣象站選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,該方法已應(yīng)用于將邊遠(yuǎn)地區(qū)氣象情報數(shù)據(jù)傳輸至控制中心，自動化一體化氣象站但特殊觀測要素的設(shè)置需要向精細(xì)化發(fā)展,很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響,基于內(nèi)核的處理器為核心芯片,傳輸數(shù)據(jù)流量不大,水文監(jiān)測等場地,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路，自動化一體化氣象站給出了軟,硬件電路的具體實現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),軟件模塊的重新架構(gòu)與設(shè)計,在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性，自動化一體化氣象站主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設(shè)計,分別給出軟硬件方案的整體框圖.,以其將物體與物體連接形成一個網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ),通過處理數(shù)據(jù)傳輸入庫系統(tǒng),傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布。